龙头企业带动汽车产业集聚发展

　　坐落在黄河南岸、泰山脚下的泉城济南，是中国东部经济大省———山东的省会，也是国家批准的沿海开放城市和历史文化名城。目前，汽车工业已经成为济南的支柱产业之一，形成了重型载货汽车、专用车、客车、电动汽车、摩托车、发动机及其零部件等较为齐全的产业体系，其中重型汽车和专用车在全国行业中占有优势地位。据介绍，自1992年开始，山东省先后批准济南市建立了8个省级工业园区。其中，济南高新开发区、明水经济开发区、临港经济开发区和济南经济开发区聚集了较多汽车生产及配套零部件企业，初步形成了以中国重汽为龙头、以园区为依托的产业集群。

　　龙头企业带动产业集群

　　6月6日，沿着宽广平坦的世纪大道，记者来到位于济南东部的明水经济开发区重汽工业园。这里绿树成荫，鸟语花香，很难让人将其与工业加工区联系起来。目前，该园区聚集了包括中国重汽旗下济南富强动力公司、济南动力、商用车公司、传动轴厂、车架厂等多家重汽二级公司和重型汽车配件企业，是功能布局合理、产业链条完整、聚集效应显著、生态环境优美的现代化园区。根据中国重汽集团的发展规划，这里将建成中国最大的重型汽车及零部件生产基地，目前该园区正在争创国家级开发区。

　　济南临港经济开发区地处济南市区东北部，因国际机场坐落于此而著名。近年来，该区的汽车产业集群“欧洲工业园”初步形成了以德国采埃孚商用车转向机（山东）有限公司、德国福士汽车零部件（济南）有限公司为龙头，以中国重汽集团为依托的汽车配件产业集群。2009年，该开发区内各汽车配件企业总销售收入35亿元，占开发区工业总量的60%，被山东省命名为“山东省汽车零部件产业发展基地”。“我们依托中国重汽，发挥欧洲工业园优势，围绕中国重汽集团进行产业链招商，采取‘以商招商’模式，以现有的采埃孚、福士和大陆集团为纽带，积极开拓国外招商领域。我们与中国重汽签署了战略合作协议，共同发挥优势招商引资。”济南临港经济开发区管理委员会经济发展局副局长田洪涛告诉记者。

　　位于济南西部的济南经济开发区，以京沪铁路、京沪高铁和济荷、104国道及220国道等高速公路干线纵贯南北的区位优势与区内大学城的人才技术优势为支撑，建立了完善的投资服务体系，聚集了汽车车桥、发动机气门、座椅、铝合金油箱、暖风机、方向盘等近30家汽车零部件企业，产品质量、品牌具有一定优势的规模以上企业13家。其中，国内最大的生产和销售汽车发动机气门和气门挺柱的企业———济南沃德汽车零部件有限公司也于2006年入驻该开发区。

　　贴心服务从细节做起

　　据介绍，除为入园企业提供多项优惠政策，临港经济开发区针对每家企业都有专门服务人员负责协助办理建设规划手续和工商税务部门注册登记，园区工作从管理转移到服务功能上，大大增强了投资环境竞争优势。在日常服务中，为了给企业解决建设和生产运营中的问题，临港经济开发区管委会实行了重点企业、重点项目领导责任制和现场办公制度，分管领导、责任部门必须深入企业了解生产经营情况，帮助企业发展生产、解决困难。比如，该开发区实行的全天候服务制度为企业开辟了“绿色服务通道”，一切从方便投资者出发，增强了企业对开发区的满意度。

　　优质贴心的服务体现在细节上。田洪涛对记者说：“尽管都是小事，但这种贴心的服务让企业很满意，与我们成了好朋友。有一次，采埃孚公司打电话说他们的下水道盖子坏了，要求帮忙。我们很快安排专人上门服务，圆满解决问题。外资企业来考察，我们还负责接送。管委会灵活的财政和人事制度也提高了企业的办事效率。”

　　在明水经济开发区重汽工业园建设过程中，为了抢时间、赶进度，解决好水、电、气问题，当时章丘市副市长亲力亲为，为项目顺利竣工劳心费力。“从搬迁过来，园区供水供电一直做得很好，保障了生产任务按时完成。园区在绿化建设和道路安全方面给了企业大力支持，政府对我们非常重视，企业也融入了当地经济发展，总体运行情况很好。举一个例子，以前工厂大门两边笔直平行的绿化带直通主干道，公司车辆出入有安全隐患。园区工作人员了解情况后，仅用一周就为我们园区更换了大门两边的绿化带，司机出入园区大门的视野更宽阔，及时消除了安全隐患。” 中国重汽集团济南商用车有限公司副总经理房胜利告诉记者。

　　园区物流便捷  集聚效应凸显

　　“产业园区最大的特点就是节省运输成本、反应速度快，我们今年商用车产销目标是3.3万辆，已经完成了2万辆。重汽工业园是依托中国重汽发展起来的，包括重汽发动机、商用车、改装厂、相关零部件厂在内的多家二级公司已经搬入园区，内部分工比较明确，产业链上下游聚集在一起，资源得到合理配置，我们可以更好地控制生产进度。围绕中国重汽的产业集群，也吸引来很多为总成配套的零部件企业，现在已经有10家世界500强零部件企业在这里落户了。”房胜利告诉记者。

　　据了解，按照中国重汽的生产和市场情况，如果每月产4500辆车，每天要向总装线提供1800~2400吨汽车零部件，大量零部件由全国各地供应，很不利于成本控制和生产质量管理。所以，相关配套企业进入重汽工业园区，尤其是汽车电子、汽车模具、汽车轮胎、汽车玻璃、粉末冶金部件、汽车悬挂装置等部件就近配套，在园区内建立物流配送实体，对中国重汽集团物流储存、产品质量和产能提升非常有益。

　　“重汽工业园这种模式，既降低供应商的成本，又保障零部件质量在第一时间反馈，同时也大大缩短了供应物流半径，生产效率得到提高，整车、总成、零部件各环节的沟通交流更快捷，显示出工业园区产业链集群的突出优势。”济南市经济和信息化委员会装备产业处处长岳双荣说。

　　房胜利对记者说：“园区内各企业物流配合得很好，重汽发动机厂距离商用车公司仅300多米，变速器厂200多米，车桥厂也不过10公里远。我们自己生产驾驶室和车架，园区有专门运输通道，效率很高，可以直接运输到产品组装线上。我们在审查各零部件厂质量时非常方便，驱车几分钟就到。如果分散在外地就比较麻烦了。”

　　轿车和新能源汽车项目启动

　　今年3月，济南高新区迎来一位新住户———久兆新能源公司。这是一家从事磷酸铁锂电池组系统研发、制造的高新技术企业，计划在3年内建成国内第一个万吨级磷酸铁锂电池生产基地。“济南市气候环境适宜，非常适合电池材料生产。而且，从项目筹建、调研到实施，济南高新区做了大量工作，我们在人力和财政方面都获得了很多支持。”该公司一位负责人说。

　　此前，济南高新区吸引了山东宝雅新能源汽车股份有限公司投资，目前正在建设集生产、研发、配套于一体的新能源工业园，宝雅新能源工业园计划分两期在3年内建成，一期燃料电池科技园占地面积50亩，建筑面积1.3万平方米，主要用于宝雅公司与清华大学联合研发、生产燃料电池等尖端新能源产品。二期总占地面积200亩，各类建筑12.1万平方米，建设周期3年。

　　在轿车方面，济南吉利汽车有限公司坐落在高新区东部新区，距离机场20分钟车程，地理位置优越，交通十分便捷。该厂于2007年8月开工建设，去年10月，吉利帝豪EC825系列车型的冲压、焊装、涂装、总装生产线竣工，与之配套的4G20/24发动机生产线也全面竣工。按照计划，该公司将建成技术先进、功能完整的产业集群，形成核心总成自主生产、关键总成配套生产、大件同步生产的零部件规划格局。在不远处，济南青年汽车莲花轿车生产基地已经建设完成。

　　岳双荣对记者说：“在轿车生产方面，济南市将重点支持吉利、青年轿车整车及配套项目，形成轿车规模化生产能力。在新能源汽车方面，济南市将加快培育建设国家新能源汽车产业基地，重点支持山东宝雅新能源汽车股份有限公司在济南出口加工区建设国际产品中心，形成年产5万辆外销电动汽车的规模，支持宝雅在高新区建成集生产、研发、配套于一体的新能源园区，建成后形成年产大中小各类新能源汽车10万辆、电动汽车15万辆的规模。”

　　期待新的城市“名片”

　　根据济南市汽车产业发展战略布局，各园区因地制宜规划定位，初步形成了具有一定规模的主导产业集群。按照规划，到2011年，全市重型汽车生产能力将达到18万辆，轿车将达到30万辆，新能源汽车在新车中的比例也会有所提升。

　　济南市经济和信息化委员会总工程师郭衍友告诉记者：“我们将按照不同园区规划定位进行招商引资，促进汽车产业链良性发展，而且每年各园区会根据企业发展情况，淘汰一些不适宜的企业，争取把更好的土地资源和优惠政策给发展潜力大、满足产业聚集要求的企业。

　　“在东部，我们将以明水开发区的重汽产业园为依托，建成全国最大的重型汽车工业园；在济南高新技术开发区，建成吉利、青年、宝雅等轿车和新能源汽车生产基地；促使专用车、摩托车生产向东部聚集，建成济南轻骑摩托车工业园。在西部，以济南经济开发区的沃德汽车配件等30多家零部件企业为基础，进一步加大引资力度，努力实现汽车零部件及配套产品聚集。我们希望把济南的汽车产业打造得如泉城一样国内知名，期待济南在汽车领域有更精彩的‘名片’。”岳双荣说。